โหดสามห่วง Toyota GR Corolla Circuit Edition 2024

โหดสามห่วง Toyota GR Corolla Circuit Edition 2024

จากความต้องการที่เพิ่มขึ้น หลังได้รับความนิยมด้วยจำนวนของตัวเลขยอดจองเมื่อ Toyota เปิดตัวสปอร์ตแฮตช์แบค GR Corolla เมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมา ล่าสุด Toyota Motor North America ประกาศว่า GR Corolla รุ่นพิเศษ Circuit Edition จะเริ่มต้นเข้าสู่สายการผลิตต่อไปสำหรับ GR Corolla รุ่นปี 2024

Michael Tripp รองประธานฝ่ายการตลาดและการสื่อสารของ Toyota กล่าวว่า “เราได้เห็นความกระตือรือร้นและความตื่นเต้นมากมาย เมื่อ Toyota Gazoo Racing เปิดตัว GR Corolla สำหรับรถรุ่นพิเศษ Circuit Edition จะเดินทางมาถึงในปี 2024 เมื่อแฟนๆ ของ Toyota GR นำเสนอสิ่งที่อยากได้ Toyota Gazoo Racing ก็รับฟัง และนำความต้องการดังกล่าวไปใส่ไว้ในผลิตภัณฑ์รุ่นพิเศษ แผนการของ Toyota คือการเพิ่มปริมาณของ GR Corolla และนำเสนอรุ่น Circuit Edition ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ GR Corolla ที่จะตามออกมาในปี 2024 นี้”

Toyota GR Corolla Circuit Edition จะวางขายที่ตัวแทนจำหน่ายของ Toyota ในทวีปอเมริกาเหนือ ในฤดูใบไม้ผลิที่จะถึงนี้ รถรุ่นพิเศษมาพร้อมฝากระโปรงหน้าแบบนูน เพื่อประสิทธิภาพของการระบายอากาศ หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ สปอยเลอร์หลังสีดำเงาแบบสปอร์ต เฟืองท้าย Torsen® Limited-Slip Differentials (LSD) ด้านหน้าและด้านหลัง คาลิปเปอร์เบรกสีแดง โลโก้ GR ทาสี Toyota GR Corolla Circuit Edition จะถูกผลิตแค่ 1,500 คัน สำหรับตลาดในสหรัฐอเมริกา

คุณสมบัติมาตรฐานอื่นๆ ใน GR Corolla Circuit Edition ได้แก่ หนังกลับ Brin Naub® และเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ตัดแต่งด้วยหนังสังเคราะห์ ตกแต่งด้วยสีแดง เบาะนั่งด้านหน้าและพวงมาลัยแบบปรับความร้อน หัวเกียร์ MORIZO หุ้มด้วยหนัง ระบบเสียง JBL® Premium ลำโพงแปดตัวพร้อมแอมป์กำลังขยายสูง ส่วนสีที่มีจำหน่าย ได้แก่ Ice Cap, Supersonic Red และ Heavy Metal สำหรับรายละเอียดทั้งหมดของ GR Corolla ทุกรุ่น โปรดไปที่ https://www.toyota.com/grcorolla/

GR Corolla Circuit Edition ปี 2024 จะมาพร้อมคุณสมบัติมาตรฐานของ GR Corolla รุ่นปี 2023

เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และสมรรถนะ ภายใต้ฝากระโปรงของ GR Corolla Circuit Edition เป็นเครื่องยนต์เบนซินสามสูบ ความจุ 1,618 ซีซี D-4S Direct Injection อัดอากาศด้วยเทอร์โบชาร์จ เป็นขุมกำลังที่ยกมาจาก GR Yaris ซึ่งเป็นแฮตช์แบคตัวซิ่งที่ Toyota จำหน่ายทั่วโลก สำหรับ GR Corolla เครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งเพื่อเพิ่มกำลังเป็น 300 แรงม้า อัตราส่วนแรงม้าต่อความจุที่ 185.4 แรงม้าต่อลิตร ที่น่าจับตามองก็คือ มันมีกำลังมากกว่า GR Yaris 43 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด เป็นเกียร์ชุดเดียวกัน แต่มีการปรับอัตราทดให้ถ่ายเทแรงบิดได้อย่างเต็มศักยภาพ GR Corolla ทุกรุ่นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four ของ GR Gazoo Racing ระบบ GR-Four ช่วยให้ผู้ขับเลือกโหมดการกระจายแรงบิดในลักษณะที่ผกผันแตกต่างกันได้ โหมดปกติ Normal Mode แรงบิดจะลงไปที่ล้อหน้า 60% ล้อหลัง 40% สำหรับการขับในชีวิตประจำวันบนถนนในเมือง หรือไฮเวย์ ไปจนถึงการกระจายแรงโดยเทไปที่ล้อหลัง 70% และส่งแรงบิดไปที่ล้อหน้า 30% ในสไตล์รถขับเคลื่อนล้อหลังกับ Sport Mode เพื่อให้ขับดริฟต์เล่น

ส่วนการทดกำลังเท่ากัน 50/50 ทั้งหน้าและหลังใน Track Mode มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความเสถียรและการยึดเกาะในระดับสูงสุด สำหรับการแข่งขัน หรือขับซิ่งในสนามแข่ง การอัปเกรดระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังของ GR Corolla ทำให้เป็นคู่แข่งที่น่ากลัวในกลุ่มรถสปอร์ตคอมแพค 5 ประตู ชุดแต่ง Circuit Edition มาพร้อมกับเฟืองท้าย limited slip differential ที่ด้านหน้าและด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วนรุ่น Morizo ถือเป็นรุ่นลิมิเต็ดที่เน้นใช้งานในสนามแข่งเป็นหลัก เหมาะสำหรับทีมแข่ง มาพร้อมกับล้อฟอร์จน้ำหนักเบา เครื่องยนต์ที่ปรับจูนใหม่ ให้แรงบิด 400 นิวตันเมตร หรือ 295 ปอนด์-ฟุต (รุ่นมาตรฐานมีแรงบิดอยู่ที่ 370 นิวตันเมตร หรือ 273 ปอนด์-ฟุต) ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต ปรับแต่งให้สอดรับกับกำลังที่เพิ่มขึ้น ยาง michelin pilot sport cup 2 เพิ่มการยึดเกาะขณะพุ่งเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง pilot sport cup 2 เป็นยางสปอร์ตรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพ เหมาะกับการขับในสนามแข่ง รวมถึงถนนที่คดเคี้ยว GR Corolla ให้ฟิลลิ่งที่ดีเยี่ยมแก่ผู้ขับ ด้วยการผสมผสานอย่างลงตัวระหว่างความแน่วแน่ และความสามารถในการเร่งความเร็ว แม้ว่าการวางตำแหน่งแป้นเบรกและคันเร่งอาจไม่เหมาะกับการขับแบบใช้ปลายเท้าเหยียบทั้งคันเร่งและเบรกเพื่อรักษารอบเครื่องยนต์ขณะเข้าโค้ง แต่เกียร์ธรรมดา 6 สปีด เซตอัพมาให้ง่ายต่อการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งเป็นคุณสมบัติพื้นฐานของรถแข่ง ช่วงล่างด้านหน้า แมคเฟอร์สัน สตรัท สปริงโช้คอัพและเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบปีกนกคู่ดับเบิ้ลวิชโบน ระบบเบรกด้านหน้าแบบสี่พอต เส้นผ่าศูนย์กลางจานเบรก 356 มิลลิเมตร ด้านหลังแบบซิงเกิ้ลพอต จานเส้นผ่าศูนย์กลาง 297 มิลลิเมตร.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

ผู้นำเสนอข่าว

Hnoy

Written by:

3,085 Posts

View All Posts
Follow Me :

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *

You May Have Missed