TOYOTA FCEV รถไฮโดรเจนยุคใหม่วิ่งไกลขึ้น

เมื่อปีที่แล้ว แบรนด์สามห่วง Toyota จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEV) ได้ทั้งหมด 1,778 คันทั่วโลก แต่ผลการดำเนินงานเมื่อปีที่แล้ว ลดลงถึง 55.8% เมื่อเทียบกับปี 2023 หลายคนคิดว่า การบุกเบิกระบบขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นน่าจะต้องสิ้นสุดลง แต่จริงๆแล้วไม่ใช่อย่างนั้น

ไม่ว่าจะดีหรือไม่ดี ล้มเหลวหรือประสบความสำเร็จ Toyota ยังคงลงทุนมหาศาล เพื่อผลักดันสายการพัฒนาระบบส่งกำลังด้วยไฮโดรเจน และเพิ่งเปิดเผยระบบขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่สาม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ “ความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างสังคมไฮโดรเจน” Toyota แจ้งว่า ระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่สามมีขนาดเล็กลง น้ำหนักเบากว่าเดิม มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น และมีประสิทธิภาพด้านการทำระยะทางที่มากกว่ารุ่นก่อน ระบบใหม่นี้มีความทนทานมากขึ้นถึงสองเท่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน โดยมีความน่าเชื่อถือเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ดีเซล แต่มีข้อดีเพิ่มเติม คือ การออกแบบที่แทบจะไม่ต้องบำรุงรักษา!!

นอกจากนี้ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังได้รับการปรับปรุงให้ลดลงอีกด้วย Toyota แจ้งว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮโดรเจนแบบใหม่ สามารถขับได้ไกลขึ้นกว่าเดิม 20% สำหรับข้อมูลอ้างอิง Toyota Mirai FCEV มีระยะการขับขี่สูงสุดประมาณ 640 กิโลเมตร ด้วยระบบขับเคลื่อนเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ ในทางทฤษฎีแล้ว จะสามารถขับได้ไกลถึง 770 กิโลเมตร เมื่อเติมไฮโดรเจนเต็มถัง โดยใช้เวลาเติม 5 นาที

ระบบขับเคลื่อน FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) เจเนอเรชันที่ 3 มีต้นทุนการผลิตที่ถูกกว่ามาก เนื่องมาจากนวัตกรรมในการออกแบบเซลล์และกระบวนการผลิตใหม่ ซึ่งน่าจะส่งผลให้ราคาเริ่มต้นของรถยนต์ไฮโดรเจนและอุปกรณ์ที่เกี่ยวเนื่องกับระบบขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนลดลงกว่าที่เป็นอยู่ พูดง่ายๆ ก็คือ ราคารถยนต์ FCEV ในอนาคต จะถูกลงนั่นเอง

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota มีตัวเลขแค่นิดเดียวเนื่องจากผลิตในจำนวนจำกัด และแบรนด์สามห่วงก็ยังมุ่งไปที่พลังงานทางเลือกใหม่ๆ โดยมีการนำไฮโดรเจนไปใช้งานในเชิงพาณิชย์มากมายทั้งในยุโรปและอเมริกา ระบบเซลล์เชื้อเพลิงของ Toyota ใช้ขับเคลื่อนเครื่องปั่นไฟแบบอยู่กับที่ หัวรถจักรรถไฟ รถบรรทุกขนาดใหญ่ ในความเป็นจริง เรายังมีสถานีเติมเชื้อเพลิงสำหรับบุคคลทั่วไปในปริมาณจำกัดมาก แต่ไฮโดรเจนก็ถือเป็นระบบขับเคลื่อนที่เหมาะสม อยู่ตรงกลางระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและรถเครื่องสันดาป เรารู้ว่าข้อดีของไฮโดรเจนก็คือ ยานยนต์และอุปกรณ์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะไม่ปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายใดๆ สู่ชั้นบรรยากาศโลก สามารถใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีความอ่อนไหวได้สบายๆ

Toyota กล่าวว่าระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่นล่าสุดจะเปิดตัวในสัปดาห์หน้า ในงาน International Hydrogen & Fuel Cell Expo ที่โตเกียว ประเทศญี่ปุ่น คาดว่าจะนำระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่นใหม่ล่าสุดไปใช้งานในเชิงพาณิชย์ในญี่ปุ่น ยุโรป อเมริกาเหนือ และจีน อย่างเร็วที่สุดภายในปี 2026.

ที่มา : ไทยรัฐออนไลน์
เว็บไซต์ : https://www.thairath.co.th/